به نقل از «فارس»

ساخت شبیه‌ساز پرواز در صنایع هواپیماسازی

تاریخ انتشار: ۹ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۰۹۳۹۱

نسل‌های گذشته برای تحقق آرزوهایشان اقدام به انجام آزمون و خطاهای بسیاری کردند. از ساخت بال‌هایی از جنس موم و طراحی ماشین پرنده توسط لئوناردو داوینچی در سال 1400 میلادی گرفته تا طراحی بالن توسط برادران مونت گلیفر، همه نشانه عشق و علاقه افراد به این موضوع است. در نهایت در سال 1903 اولین هواپیما توسط برادران رایت ساخته شد و از آن زمان تا به امروز تغییر و تحولات بسیاری در صنعت هواپیمایی ایجاد شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

امروزه بعد از تغییرات زیاد در این عرصه، ساخت دستگاه شبیه ساز پرواز یکی از مواردی است که افراد را یک قدم به سمت آرزوی دیرینه‌شان نزدیک‌تر کرده است. اگر شما هم جزو کسانی هستید که تمایل دارید به چنین دنیایی وارد شوید و کنترل یک هواپیما را به دست بگیرید، بهتر است این مطلب را تا انتها مطالعه کنید.

دستگاه شبیه ساز پرواز چیست؟

شبیه ساز پرواز یا سیمولاتور وسیله‌ای است که پرواز واقعی را مجسم می‌کند. افراد می‌توانند به کمک آن آموزش خلبانی ببینند. این دستگاه مناسب برای افراد آماتور و حرفه‌ای است. این شبیه ساز را می‌توان یک بازی کامپیوتری دانست تا یک دستگاه گران قیمت و پر از تجهیزات و کابین. در این مقاله تمرکز ما روی دستگاه سیمولاتور هواپیما است که بیشتر شرکت‌ها و آموزشگاه‌های خلبانی از این وسیله برای تربیت خلبانان آینده، بهره می‌جویند و از آن برای به حداقل رساندن آسیب‌های جسمی و مالی و کارآمد کردن آموزش‌ها استفاده می‌کنند.

در گذشته آموزش توسط هواپیماهای واقعی انجام می‌شد که در مراحل اولیه آموزش ریسک بزرگی به شمار می‌آمد و باعث ایجاد خسارت‌های زیادی می‌شد که در ادامه برخی از آن‌ها را بررسی می‌کنیم.

هزینه: در هنگام آموزش خلبانی با هواپیماهای واقعی، شرکت‌های هواپیمایی متقبل هزینه سنگینی می‌شدند. هزینه سوخت، هزینه تعمیرات و هزینه تعویض قطعات هواپیما از جمله این موارد بود.
به خطر افتادن جان: خلبان‌های آماتور به دلیل اینکه هیچ آشنایی با حس پرواز، کابین هواپیما و کنترل آن نداشتند، ممکن بود در دفعات اول دچار استرس شده و جان مربی و خودشان را به خطر بیاندازند.

برای حل تمامی این مشکلات سیمولاتور پرواز ساخته شد. از نمونه‌های اولیه این شبیه سازها می‌توان به نمونه سال 1910 اشاره کرد که تنها با یک بشکه و یک تسمه گرد ساخته شده بود. با گذشت زمان تجهیزات شبیه ساز پرواز کامل شد تا در نهایت دستگاه شبیه ساز FARASIM ساخته شد.

معرفی دستگاه شبیه ساز پرواز فراسیم

این دستگاه یکی از شبیه سازهای متحرک پرطرفدار بوده که دارای کابینی با ظرفیت دو نفر است. از این سیمولاتور برای آموزش سطوح مختلف پرواز از آماتوری گرفته تا نیمه حرفه‌ای و حرفه‌ای استفاده می‌شود. کابین این شبیه ساز همانند کابین هواپیمای سسنا 172 طراحی شده است و تمامی استانداردهای CS-FSTD A سطح FNPT II در طراحی آن رعایت شده است. سیمولاتور پرواز فراسیم دارای تائیدیه و گواهینامه معتبر از سازمان هواپیمایی کشور (CAO) بوده و در بسیاری از موسسات و آموزشگاه‌ها استفاده می­شود، زیرا بهترین مورد برای کاهش هزینه، خطرات و زمان آموزش است.

با این دستگاه می‌توان اطلاعات کاملی در مورد کابین هواپیما و تجهیزات موجود در آن، سیستم‌های کنترلی، اجرای مانورها و حتی اقدامات لازم در هنگام وقوع شرایط اضطراری را به خلبانان آینده آموزش داد. هدف از ساخت این شبیه‌ساز، مقاصد آموزشی و آشنایی با هواپیما بوده است؛ اما به دلیل کامل بودن تجهیزات و آیتم‌های به کار رفته در آن برای اجرای پروازهای تجربی و آشنایی با خلبانی نیز کاربرد دارد.

ویژگی سیمولاتور فراسیم

این شبیه ساز دارای ویژگی‌های بسیاری است که در ادامه به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم تا بیشتر با آن آشنا شوید.

در این دستگاه امکان برقراری ارتباطات رادیویی وجود دارد و افراد می‌توانند خود را در حال پرواز واقعی تصور کنند.
در مانیتورهای روبه‌روی این شبیه ساز، نقشه توپوگرافی کاملی از مناطق پرواز نمایش داده می‌شود که می‌توان نقشه خوانی در حین عملیات و کنترل هواپیما را به طور کامل آموخت.
برخی از دستگاه‌های سیمولاتور پرواز قدیمی این مشکل را داشتند که تنها از یک مدل هواپیما پشتیبانی می‌کردند، در حالی که این دستگاه شبیه سازی بیش از یک مدل هواپیما را برعهده دارد.
برای درک بیشتر و تصور عمیق‌تر، صدای واقعی در حین آموزش نیز پخش می‌شود تا فرد علاقه مند به آموزش خود را در آسمان و در حین پرواز مجسم کند.
برای آموزش بهتر، امکان تکرار عملیات با این شبیه ساز وجود دارد.
این سیمولاتور مناسب برای آموزش IFR، VFR و آموزش‌های پایه خلبانی است.
این دستگاه دارای سیستم دید مانیتوری، سیستم حرکتی با 2 درجه آزادی بوده و از استانداردهای CS-FSTD A سطح FNPT II پیروی می‌کند.
کابین سیمولاتور تنها ظرفیت دو نفر را داشته و کاملا بسته است.
با این وسیله می‌توان تمامی عملکردها را شبیه سازی کرد.

کاربرد شبیه ساز پرواز

این دستگاه دارای کاربردهای متعددی است که در این قسمت به 3 مورد از مهم‌ترین موارد اشاره می‌کنیم.

آموزش حرفه‌ای: این دستگاه دارای تائیدیه‌ها و گواهینامه‌های بین المللی است، بنابراین می‌تواند گزینه مناسبی برای برگزاری دوره‌های آموزش خلبانی به صورت رسمی باشد. همچنین برای خلبانان تازه کاری که تنها دروس تئوری آموزشی را گذرانده‌اند و اکنون آماده انجام مراحل عملیاتی هستند، مناسب است. به دلیل ویژگی‌های موجود در این دستگاه، معمولا مراکز آموزشی، پارک‌های فناوری، مراکز آموزش خلبانی و دانشگاه‌های کشور اقدام به تهیه و خرید دستگاه شبیه ساز پرواز FARASIM می‌کنند.
آشنایی با خلبانی: این وسیله به دلیل ویژگی‌هایی که دارد افراد علاقه مند به خلبانی را در مسیر درست حرکت و پیشرفت قرار می‌دهد. دوره‌های 5 سطحی فشرده‌ای طراحی شده است که از پایه‌ترین اطلاعات در مورد هواپیما و ساختار آن تا پیشرفته‌ترین اطلاعات را به علاقمندان آموزش می‌دهد. بعد از اتمام این دوره، شخص مستعد تمام توانایی‌های لازم در زمینه هوانوردی، کنترل‌های پرواز، چگونگی نشست و برخاست و اصول ناوبری را آموزش می‌بیند و در نهایت می‌تواند گواهینامه شرکت در این دوره‌ها را دریافت کند. بعد از انجام این مرحله افراد می‌توانند در دوره‌های رسمی خلبانی نیز شرکت کنند.
پرواز تجربی: همان طور که گفته شد این دستگاه ساخته شده است تا آرزوی دیرینه بسیاری از افراد را محقق سازد. بنابراین افراد علاقه مند می‌توانند با مراجعه به مراکز معتبر و تهیه کارت پرواز، در مورد کلیات هوانوردی و تجهیزات شبیه ساز سیمولاتور اطلاعاتی کسب می‌نمایند، سپس انجام یک عملیات ساده به آن‌ها آموزش داده می‌شود و در نهایت می‌توانند در جایگاه خلبان نشسته و با تنظیمات آموزش داده شده به کنترل هواپیما بپردازند. ظرفیت دو نفره بودن کابین به استاد خلبان‌ اجازه می‌دهد تا در کنار شاگردهای خود نشسته و نحوه کار او را نظارت کند، همچنین استاد می‌تواند بیرون از کابین باشد و با امواج رادیویی با کاربران ارتباط برقرار کند و توضیح‌های لازم را به آن‌ها انتقال دهد.

مزایای شبیه ساز پرواز

تا این قسمت با ویژگی‌ها و کاربردهای این شبیه ساز آشنا شدید، در این بخش مزایا و فواید استفاده از آن را بررسی می‌کنیم.

امنیت: این دستگاه‌ها به گونه‌ای ساخته شده‌اند که هیچ خطری کاربران را تهدید نمی‌کنند و صرفا برای آموزش هستند. در حین آموزش، افراد می‌توانند خطا کنند و از خطاها و اشتباهات پیش آمده درس بگیرند.
آشنایی با شرایط اضطراری: تجهیزات و امکانات این دستگاه به گونه‌ای است که می‌تواند انواع موقعیت‌های خطرناک را شبیه سازی کند تا کاربران بتوانند با عبور از این چالش‌ها خود را برای عملیات واقعی آماده کنند.
تجربه‌ای واقعی: شبیه ساز پرواز به کاربران این امکان را می‌دهد تا آموزش‌ها را به طور واقعی‌ و تجربی بیاموزند. این مورد باعث کیفیت بخشی به آموزش شده و خلبانان کاربلدی پرورش می‌دهد.
اقتصادی: این وسیله بسیار مقرون به صرفه‌تر از آموزش با هواپیما یا هلی کوپتر واقعی است و از صرف هزینه‌های مازاد در هنگام وقوع حوادث مختلف نیز جلوگیری می‌کند.
مناسب برای محیط زیست: پرواز واقعی به دلیل استفاده از سوخت، کربن دی اکسید تولید کرده و باعث آلودگی هوا و محیط زیست می‌شود. در حالی که شبیه ساز این مشکلات را در پیش ندارد.

سخن پایانی

در این مطلب با دستگاه شبیه ساز پرواز آشنا شده و انواع کاربردها و مزایای آن را شناختید. اکنون می‌توانید برای تهیه و خرید این محصول به شرکت صنایع هواپیماسازی ایران مراجعه و دستگاه سیمولاتور دلخواه خود را انتخاب کرده و خریداری نمایید. محصولات تولید شده توسط این شرکت بسیار باکیفیت بوده و از تمامی استانداردهای روز دنیا پیروی می‌کنند. شما می‌توانید با خیالی آسوده دستگاه موردنظر را برای محیط آموزشی، تفریحی، دانشگاه و غیره خریداری نمایید. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه و نحوه سفارش آن می‌توانید با کارشناسان مجرب این شرکت در ارتباط باشید.

منبع: فارس

کلیدواژه: شبیه ساز پرواز افراد هواپیما دستگاه شبیه ساز پرواز افراد می توانند آموزش خلبانی شبیه ساز برای آموزش ویژگی ها ساخته شد حرفه ای دوره ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۰۹۳۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صالحی عمران: نیازمند نظر کارفرمایان صنایع در تدوین برنامه‌های درسی هستیم

ابراهیم صالحی عمران، رئیس انجمن آموزش عالی ایران در گفتگو با خبرنگار گروه آموزش و دانشگاه خبرگزاری علم و فناوری آنا، با بیان اینکه هر زمان صحبت از ارتباط صنعت و دانشگاه می‌شود، فقط نیاز‌های صنعت و پژوهشی و طرح‌های پژوهشی گفته می‌طرح خواهد شد؛ اظهار کرد: ارتباط ۲ سویه بین دانشگاه و صنعت ملاک است و این ارتباط نباید صرفا در بعد پژوهشی دیده شود، بلکه لازم است تا تمام کارکرد‌های دانشگاه و نسل‌های دانشگاهی در قالب تصویر جامع‌تر نمایان شوند. 

وی افزود: طبیعی است که دانشگاه را سازمانی که در خلاء عمل کند و جدای از جامعه و نیاز‌های صنعتی باشد، نمی‌بینیم. یعنی، صرف اینکه در درون خود به سر ببرد و نگاهی به تحولات گذشته، حال و آینده نداشته باشد تصور غلطی است؛ چرا که دانشگاه همیشه در خدمت جامعه و نیاز‌های جامعه است. 

صالحی عمران تصریح کرد: یکی از کارکرد‌های دانشگاه‌ها تربیت نیروی انسانی متخصص و مورد نیاز بخش‌های مختلف جامعه از جمله صنعت است، آمایش آموزش عالی باید مبتنی بر پاسخگوی نیاز‌های جامعه و منطقه‌ای باشد و تقسیم کار ملی در راستای رسیدن به توسعه متوازن را ببیند، این امر مستلزم اصطلاحات بسیار زیاد در مدل گسترش و توسعه رشته‌ها و سرفصل‌های آموزشی است. 

سرمایه گذاری کشور‌های پیشرفته روی رشته‌های فنی و علوم پایه

رئیس انجمن آموزش عالی ایران ادامه داد: بخش عمده‌ای از دانشجویان کشور در تعدادی از رشته‌ها تحصیل می‌کنند که آن‌ها پاسخگوی تمام نیازها، حرفه‌ها و مشاغل آموزش عالی نیست، در سال‌های اخیر کشور‌های پیشرفته و کشور‌هایی که تجربه ارتباط صنعت و دانشگاه را داشته اند، سرمایه گذاری خاصی در رشته‌های فنی و مهندسی و علوم پایه داشته اند. 

وی گفت: کشور ما باید نظام توزیع متوازن استعداد‌ها را در راستای آموزش عالی ببیند تا استعداد‌های ایران را در بین رشته‌های مورد نیاز خاص پخش کند و روی آن سرمایه گذاری جدی انجام دهد و اسیر نیاز‌های کاذب تقاضای اجتماعی نشود. 

صالحی عمران اضافه کرد: آموزش عالی نمی‌تواند خنثی باشد و مدل گسترش خاصی برای طراحی و راه اندازی رشته‌ها در دانشگاه‌ها نداشته باشد؛ بنابراین آمایش آموزش عالی با توجه به تقسیم کار ملی می‌تواند بخش عظیم ارتباط با جامعه و صنعت حل کند، پس تربیت نیروی انسانی مرتبط با نیاز‌های صنعت امری مهم است. 

لزوم اصلاح مدل برنامه ریزی درسی آموزش عالی

وی تاکید کرد: اصلاح مدل برنامه ریزی درسی آموزش عالی برنامه مهم دیگر است که باید تحقق شود، نیاز صنعت یعنی نیاز به شایستگی ها. دانشگاه‌ها فقط کارمندان دولتی و کادر اداری دولتی تربیت نمی‌کنند و این موضوع در گذشته تاریخ آموزش عالی ایرن بوده است، یعنی دوره تامین کادر دولت از سوی دانشگاه‌ها گذشته است. دانشگاه‌های آموزش عالی باید نیروی انسانی تمام بنگاه‌های بزرگ، متوسط و کوچک را تربیت کند. 

رئیس انجمن آموزش عالی با بیان اینکه شایستگی یعنی دانش، مهارت و نگرش مبتنی بر نیاز‌های صنعت و حرفه‌ای و شغلی؛ تاکید کرد: دوران مدل برنامه ریزی درسی مبتنی بر شایستگی با مدل برنامه ریزی درسی که تعداد محدودی از استادان در اتاق در بسته دور هم جمع می‌شوند و سرفصل تعیین می‌کنند، گذشته است. هم اکنون باید ببینیم که چقدر توانسته ایم از کارفرمایان کمک بگیریم؟ یکی از ویژگی‌های ارتباط با صنعت این است که کارفرمایان، صاحبان صنایع و بنگاه‌های صنعتی و اقتصادی کوچک، متوسط و بزرگ در کنار برنامه ریزان درسی آموزش عالی بنشینند و سرفصل‌ها و نیاز‌های شایستگی‌ها و صلاحیت‌های مورد نیاز را تشخیص دهند و یک برنامه درسی و بخشی مربوط به مهارتی تدوین کنند. 

صالحی عمران اضافه کرد: چه برنامه‌ای برای توانمندسازی اعضای هیئت علمی داریم؟ آیا وزارت علوم برنامه منسجم و دقیقی برای ایجاد شایستگی‌ها در توانمندسازی اساتید دارد؟ استادان چقدر صنعت را می‌شناسند؟ چقدر در صنعت حضور دارند؟ صنایع و معادن بسیاری از کشور‌ها با وزارتین ارتباطات تنگاتنگی دارند، شاید صنعت، معدن، بازرگانی، صاحبان صنایع و خدماتی بسیاری از کشور‌ها در کنار سیستم‌های نظام‌های آموزشی حضور دارند تا بتوانند منطقی و با توجه به نیاز برنامه ریزی کنند، برنامه توانمندسازی استادان مهم است. 

هیئت امنای دانشگاه‌ها نباید اسیر وظایف اداری باشند 

وی ادامه داد: باید نگرش جدی در سیاستگذاری کلان آموزش عالی وزارت خانه‌ها و برنامه ریزی‌های استراتژیک دانشگاه‌ها و دستورالعمل‌های هیئت امنا صورت بگیرد، نباید هیئت امنای دانشگاه‌ها اسیر وظایف اداری و مالی دانشگاه‌ها باشند بلکه لازم است ارتباط وسیع صنعت و دانشگاه را از نزدیک ببینند و برای آن برنامه‌های استراتژیک تدوین کنند. 

رئیس انجمن آموزش عالی تاکید کرد: باید یک سری اصلاحات در نظام اقتصادی و تولید دیده شود، یعنی ارتباط ۲ جانبه بین صنعت و نظام‌های آموزشی زمانی برقرار می‌شود که تحول در تولید صورت می‌گیرد. رشد اقتصادی کشور و افزایش تولید ناخالص ملی کشور مهم است و باید شرایط رشد اقتصادی و توجه به تولید ناخالص ملی از حالت رکود خارج شود. زمانی آموزش عالی و جذب نیروی انسانی می‌تواند سریع‌تر و بهتر صورت بگیرد که بخش‌های صنعت و تولید فعال و پویا باشند و به وضع موجود بسنده نکنند و تحولات را در نظر بگیرند. 

صالحی عمران افزود: ورود به ویژگی‌ها و منطق تولید متغیر و مبتنی بر نیاز‌های متغیر خیلی مهم است، سیستم تولید کشور بیشتر بر تولید انبوه مبتنی است. وقتی نظام تولید مبتنی بر نظام متغییر باشد در مقابل نظام‌های آموزشی هم وادار به تغییر و تحول خواهند شد. 

رئیس انجمن آموزش عالی ایران ادامه داد: بخش صنعت نیابد خود را بی نیاز از آموزش عالی و فضای علمی حاکم بر نظام آموزشی بداند، در اینصورت نظام سنتی در دراز مدت محکوم به شکست می‌شود؛ بنابراین تحول دو جانبه و ارتباطات سنگین بین صنعت و نظام‌های آموزشی به خصوص آموزش عالی باید وجود داشته باشد.

انتهای پیام/

نادیا عابد